Кинески маглев модел со маса од околу 1,1 тон достигна брзина од 800 км/ч за 5,3 секунди на тест-пруга долга еден километар и постави нов рекорд.
Кинески маглев модел достигна брзина од 800 км/ч за само 5,3 секунди на тест-пруга долга еден километар во лабораторијата Донгху во провинцијата Хубеи. Експерименталното возило, со маса од околу 1.110 килограми, користи магнетна левитација и електромагнетен погон, поради што се движи без контакт меѓу тркалата и шините и без триењето присутно кај класичните возови.
Наместо тркала, магнетните сили го подигнуваат возилото над водилката, додека намотките долж пругата создаваат променливо електромагнетно поле кое истовремено го привлекува и го потиснува напред. Системот функционира како прецизно контролиран електромагнетен катапулт.
При вакви брзини, најголемиот предизвик не е само забрзувањето, туку и стабилноста. Според објавените податоци, отстапувањето на геометријата на тест-пругата е ограничено на само 0,5 милиметри, додека системот за контрола го одржува позиционирањето на возилото со милиметарска прецизност.
Маглев системот руши рекорди, но сè уште не е подготвен за превоз на патници
Откако достигнало брзина од 800 км/ч, возилото успеало контролирано да запре на нешто повеќе од 200 метри. Со тоа е покажано дека екстремното забрзување не ја исклучува можноста за прецизно сопирање.
Ова не е првиот рекорд на истата платформа. Во јуни 2025 година, системот достигнал приближно 652 км/ч за 7,1 секунда, а веќе следниот месец брзината била зголемена на околу 698 км/ч. Најновиот тест го подигна рекордот на 800 км/ч и дополнително го намали времето потребно за достигнување на максималната брзина.
Според кинеската државна телевизија CCTV, серијата тестови потврдила функционирање на неколку клучни технологии, вклучувајќи моментално испорачување голема количина енергија, електромагнетен погон, контрола на левитацијата при големи брзини, прецизно позиционирање и сопирање во итни ситуации.
Сличен напредок бележат и други кинески истражувачки тимови. Еден тим од Националниот универзитет за одбранбена технологија претходно прикажа возило со маса од околу 1,1 тон, кое достигнало приближно 700 км/ч за само две секунди на пруга долга околу 400 метри.
На долг рок, ваквата технологија би можела да се искористи за развој на исклучително брз транспорт низ цевки со намален притисок или вакуум. Со отстранување на триењето на тркалата и голем дел од аеродинамичниот отпор, возилата теоретски би можеле да одржуваат брзини слични на оние на патничките авиони, но на земја.
Сепак, рекордниот маглев од Хубеи засега е лабораториски модел, а не прототип на патнички воз. Пред масовната примена ќе треба да се решат прашањата поврзани со потрошувачката на енергија, безбедноста на патниците, димензиите на возилото, трошоците за инфраструктурата и изградбата на исклучително долги и прецизно порамнети пруги.
Технологијата би можела да најде примена и надвор од железничкиот транспорт. Електромагнетниот систем за забрзување еден ден би можел да се користи за помош при лансирање ракети или за забрзување воени авиони пред полетување, со што би се намалила количината гориво потребна во почетната фаза на летот.
