Филијалата на Alphabet за автономни такси возила ќе го прошири своето присуство поблиску до нас, во баварската престолнина, каде што подготовките за воведување на комерцијалната услуга веќе започнаа.
Компанијата Waymo најави подготовки за започнување на својата услуга за целосно автономен такси-превоз во Минхен, што претставува нејзин прв влез на германскиот пазар, но и во континентална Европа и Европската Унија воопшто. Во следните недели, возилата на компанијата ќе започнат да сообраќаат по градските улици, но со „рачно“ управување од страна на возач, со цел да се изработат потребните мапи со висока резолуција.
Процесот на тестирање, со присуство на обучени експерти зад воланот, ќе послужи за прилагодување на системот на локалните сообраќајни услови пред планираното започнување на комерцијалната услуга, до која јавноста би требало да добие пристап кон крајот на 2027 година.
Поддршка од германските власти
Коизвршната директорка на компанијата, Текедра Мавакана, истакна дека стекнувањето доверба од локалната заедница е клучен приоритет пред започнувањето на услугата, најавувајќи инвестиции во локалните операции и отворање висококвалификувани работни места.
Овој потег го поддржа и државниот секретар во германското Сојузно министерство за транспорт, Кристијан Хирте, нагласувајќи дека Германија веќе воспоставила соодветна правна рамка и дека доаѓањето на водечкиот оператор на роботакси услуги ја потврдува атрактивноста на германскиот пазар. Германските власти истакнуваат дека Минхен располага со силен автомобилски и технолошки екосистем и повикуваат на брзо отстранување на административните пречки за да може да се премине од тестирање кон реална употреба на роботакси возилата.
Според интерните податоци, Waymo досега реализирал повеќе од 20 милиони возења и неделно обезбедува стотици илјади комерцијални превозни услуги. Нивниот систем се темели на повеќе од 350 милиони изминати километри во целосно автономен режим на работа. Собраните податоци покажуваат дека оваа технологија бележи 16 пати помалку сообраќајни несреќи со тешки повреди во споредба со човечки возачи, 14 пати помалку несреќи во кои се повредени пешаци и шест пати помалку несреќи со повредени велосипедисти.
