Toyota патентираше систем за управување со енергијата од соларните панели на електричен автомобил. Идејата не е автомобилот да ја добива целата потребна енергија од Сонцето, туку да се намалат загубите и прегревањето на системот
Соларните панели на автомобилите звучат како едноставно решение за поголем досег на електричните возила, но постои еден проблем кој не се гледа на покривот на автомобилот: сончевата енергија прво мора да помине низ електроника која ја претвора во форма погодна за полнење на батеријата, а токму таа електроника создава топлина и загуби. Toyota сега со патент се обидува овој дел од системот да го направи поефикасен.
Патентот за кој пишува Supercar Blondie се однесува на начинот на управување со конверторите кои енергијата од соларните панели ја претвораат во електрична енергија за батеријата. Toyota ја поднела пријавата во САД во јуни 2025 година, а таа е објавена во април 2026 година. Засега нема потврда дека системот ќе биде вграден во некој сериски автомобил.
Идејата е релативно едноставна, но важна. Кај системите со повеќе соларни панели, енергијата не оди директно до батеријата, туку минува низ повеќе уреди за конверзија на енергијата. Тие можат да се загреваат, а високите температури дополнително ја намалуваат ефикасноста и на долг рок можат да влијаат врз сигурноста на компонентите.
Toyota предлага системот да го следи оптоварувањето и температурата на секој од конверторите. Ако еден од нив се загрее премногу, неговата улога се намалува, додека поголем дел од оптоварувањето се префрла на поладните единици. Во екстремен случај, преоптоварениот конвертор би можел привремено да биде исклучен, за останатите да продолжат да работат.
Зошто ова е важно за соларните автомобили?
Проблемот кај соларните автомобили не е само во тоа колку енергија можат да произведат панелите. Многу поважно прашање е колкав дел од таа енергија на крајот навистина стигнува до батеријата.
Површината на автомобилот едноставно е премала во споредба со површината на покривот на една куќа. Дури и кога автомобилот е паркиран на директна сончева светлина, количината енергија што панелите можат да ја произведат не е ни приближно доволна за да го замени класичното полнење од електричната мрежа.
Поради тоа, соларните панели на автомобилите денес имаат смисла првенствено како дополнителен извор на енергија. Тие можат со текот на времето да додадат одреден број километри досег, но не се реална замена за полнач.
Toyota затоа не се фокусира само на производство на што поголема количина електрична енергија. Компанијата се обидува што поефикасно да ја искористи малата количина енергија што релативно малата површина на автомобилот може да ја собере.
Тоа е многу пореалистичен пристап од идејата дека електричниот автомобил еден ден едноставно ќе стои на паркинг и сам целосно ќе се наполни.
Toyota со оваа идеја се занимава со години
Ова не е првпат Toyota да експериментира со соларно полнење.
Компанијата веќе има патентиран систем за производство на електрична енергија со помош на соларни панели поставени на возило. Еден од претходните патенти на Toyota опишува систем кој може да го менува режимот на работа во зависност од количината енергија што ја произведува панелот, со цел да се намали потрошувачката на самата електроника.
Toyota дури патентирала и концепт според кој возилото би можело автономно да се премести на место со подобра изложеност на Сонцето. Системот би можел да ги земе предвид временските услови, очекуваното производство на енергија, потрошувачката потребна за поместување на автомобилот и времето кога возилото повторно треба да му биде достапно на сопственикот.
Тоа покажува дека јапонскиот производител на соларното полнење не гледа како на изолиран додаток, туку како на дел од поширок систем за управување со енергијата.
Патентот не значи дека пристигнува соларен автомобил на Toyota
Важно е да се нагласи дека патентот не претставува најава за нов модел.
Автомобилските компании патентираат огромен број технологии кои никогаш не стигнуваат до производство. Патентот служи и како начин компанијата да ја заштити идејата додека ја истражува нејзината практичност, цената и можноста за сериско производство.
Сепак, ваквата технологија има смисла во момент кога производителите се обидуваат да извлечат максимум од секој дополнителен процент на ефикасност кај електричните возила.
Батериите стануваат сè поголеми и поскапи, а брзото полнење бара моќна инфраструктура. Соларниот панел на покривот на автомобилот не може да го реши овој проблем, но може да ја намали потребата сопственикот толку често да го приклучува автомобилот на полнач, особено кај возилата кои долго време стојат на отворено.
Toyota уште во 2022 година добила американски патент за систем за производство на соларна енергија поставен на возило, додека еден од претходните патенти на Toyota опишувал дури и соларен покрив интегриран во конструкцијата на автомобилот.
Затоа, новиот патент е интересен помалку поради тоа што ветува „автомобил кој се полни на Сонце“, а многу повеќе поради начинот на кој Toyota се обидува да ги реши практичните проблеми што се појавуваат кога малата количина достапна соларна енергија треба да се претвори во што покорисен дополнителен досег.
Ако соларните панели некогаш станат стандарден дел од електричните автомобили, токму ваквата електроника за управување со енергијата би можела да биде подеднакво важна како и самите панели.
