Xiaomi Auto планира европска продажба на електрични автомобили во текот на 2027 година, а во Германија веќе се избрани првите осум дилерски партнери.
Xiaomi на корисниците во Европа одамна им е познат по смартфоните, телевизорите, паметните часовници, правосмукалките и цела низа домашни уреди. Следниот производ на компанијата што би можел да пристигне на европскиот пазар, сепак, е неспоредливо поголем – автомобил.
Xiaomi Auto се подготвува да започне со продажба на електрични автомобили во Европа во текот на 2027 година, а компанијата веќе го направи еден од првите конкретни чекори кон изградба на продажна мрежа.
Според информациите објавени за време на саемот IFA 2026, Xiaomi Auto потпишал меморандуми за разбирање со осум автомобилски дилерски групации во Германија.
Тоа сè уште не значи почеток на продажбата, но покажува дека доаѓањето во Европа повеќе не е само долгорочна амбиција.
Xiaomi во Европа мора да направи многу повеќе од добар електричен автомобил
Компанијата на европската сцена ги претстави автомобилите од семејството SU7, но сè уште нема потврдено која целосна гама ќе се продава на нашиот континент. Фактот што одреден модел на Xiaomi е изложен во Европа не значи автоматски дека токму таа конфигурација ќе биде дел од првата продажна понуда.
Пред влезот на пазарот, компанијата мора да ги реши хомологацијата, логистиката, сервисната мрежа, резервните делови, гаранцијата и целиот систем за поддршка што купувачот на автомобил го очекува со години по купувањето.
Xiaomi веќе е присутен во Минхен со оддел за истражување и развој, додека меѓународната веб-страница на Xiaomi Auto им овозможи на потенцијалните дистрибутери и продажни партнери да стапат во контакт со компанијата.
Европа би требало да биде првиот голем пазар надвор од Кина на кој Xiaomi ќе се обиде да направи посериозна автомобилска експанзија. Тоа е особено интересно бидејќи компанијата се обидува автомобилите да ги вклопи во поширокиот концепт Human × Car × Home.
Идејата е телефонот, домашните уреди и автомобилот повеќе да не бидат одделни производи, туку делови од ист софтверски екосистем.
За европските купувачи, сепак, најголемата непознаница останува цената. Електричните автомобили произведени во Кина подлежат на европските царински и регулаторни правила, па кинеската цена на моделот SU7 не може едноставно да се претвори во евра и да се користи како показател за идната европска цена.
Но, едно сега изгледа многу поверојатно: автомобилот на Xiaomi повеќе нема да биде производ што европските корисници ќе можат да го видат само за време на патување во Кина.
