Системот AIR на Fraunhofer со рендген ја скенира комплетната EV-батерија без расклопување и автоматски бара деформации, поместувања и оштетувања на ќелиите
Електричниот автомобил во иднина би можел да поминува низ рендгенска проверка на батеријата слично како што автомобилот поминува низ автоматска перална. Fraunhofer IIS го разви системот AIR, кој со рендген ја снима целата високонапонска батерија без нејзино расклопување, додека софтверот автоматски ја анализира положбата и деформациите на поединечните ќелии.
Системот користи извор на Х-зраци поставен над автомобилот и детектор поставен под него. Возилото или батерискиот пакет поминува низ тесен сноп на зрачење, по што софтверот ја анализира добиената 2D-проекција.
Особено важно е тоа што алгоритмот може автоматски да ги препознае цилиндричните, призматичните и pouch-ќелиите и да открие геометриски неправилности кои укажуваат на поместување, деформација или набабрување.
Новиот рендгенски систем на Fraunhofer открива оштетувања без отворање на EV-батеријата
Fraunhofer го тестирал системот и на автомобил VW ID.3 кој претходно бил користен во краш-тест на DEKRA. Автомобилот при брзина од 79 km/h удрил во задниот дел на запрен VW Tiguan.
Иако предниот дел на ID.3 претрпел сериозни оштетувања, рендгенската анализа на неговите девет батериски модули не покажала безбедносно критични структурни неправилности. Ќелиите го задржале правилниот распоред, без забележано преклопување или набабрување.
По дополнителните електрични тестови, анализата на податоците од BMS и EDR и проценката на DEKRA, батеријата на овој конкретен автомобил била класифицирана во EUCAR Hazard Level 0 и оценета како погодна за понатамошна употреба.
Кај друга батерија со цилиндрични ќелии, системот, сепак, автоматски открил сериозно деформирана област и поместени ќелии, поради што нејзината понатамошна употреба не била препорачана.
Во тест-услови, самата анализа на еден батериски пакет траела приближно пет минути, иако вкупното време на проверката зависи од димензиите и бројот на потребните проекции.
Fraunhofer нагласува дека рендгенската анализа не ја заменува електричната дијагностика. Нејзината вредност е во тоа што без отворање на батеријата ја открива нејзината механичка состојба – нешто што стандардниот податок за „State of Health“ (SoH) не може да го покаже, објавува Fraunhofer IIS.
